- Hidrouliese pomp: Die stelsel begin met 'n hidrouliese pomp, gewoonlik aangedryf deur die vragmotor se enjin. Hierdie pomp plaas hidrouliese vloeistof (tipies olie) onder druk, wat die energie genereer wat nodig is om die bed op te lig.
- Hidrouliese silinder: Die hidrouliese vloeistof onder druk word na 'n hidrouliese silinder gerig, gewoonlik tussen die vragmotoronderstel en die bed geplaas. Dit bestaan uit 'n suier binne 'n silindervat. Wanneer hidrouliese vloeistof in die een kant van die silinder gepomp word, strek die suier uit en lig die bed op.
- Hysarmmeganisme: Die hidrouliese silinder is aan die bed gekoppel deur 'n hysarmmeganisme, wat die lineêre beweging van die silinder omskakel in die rotasiebeweging wat nodig is om die bed op te lig en te laat sak.
- Beheerstelsel: Vragmotoroperateurs beheer die hidrouliese hyserstelsel deur 'n beheerpaneel of hefboom binne die vragmotor se kajuit te gebruik. Deur die kontroles te aktiveer, stuur die operateur die hidrouliese pomp om die vloeistof onder druk te plaas, die hidrouliese silinder uit te brei en die bed op te lig.
- Veiligheidsmeganismes: Baiehidrouliese vragmotorhyserstelsels is toegerus met veiligheidskenmerke, soos sluitmeganismes, om onbedoelde bedbeweging te voorkom tydens vervoer of terwyl die vragmotor geparkeer is.
- Swaartekragterugvoer: Om die bed te laat sak, word die hidrouliese pomp gewoonlik gestop, wat die hidrouliese vloeistof in staat stel om terug te vloei in die reservoir deur 'n swaartekragterugvoerproses. Sommige stelsels kan ook 'n klep insluit om die tempo van hidrouliese vloeistof-terugvoer te beheer, wat presiese bedverlaging moontlik maak.
Skryf jou boodskap hier en stuur dit vir ons
