- Hidrouliese pomp: Die stelsel begin met 'n hidrouliese pomp, wat gewoonlik deur die vragmotor se enjin aangedryf word. Hierdie pomp druk onder druk hidrouliese vloeistof (tipies olie), wat die energie opwek wat nodig is om die bed op te lig.
- Hidrouliese silinder: Die onder druk hidrouliese vloeistof word na 'n hidrouliese silinder gerig, gewoonlik tussen die vragmotor -onderstel en die bed. Dit bestaan uit 'n suier in 'n silindervat. As hidrouliese vloeistof in die een kant van die silinder gepomp word, strek die suier en lig die bed op.
- Liftarmmeganisme: Die hidrouliese silinder word deur 'n hysbakmeganisme aan die bed gekoppel, wat die lineêre beweging van die silinder omskakel in die rotasiebeweging wat nodig is om die bed op te lig en te laat sak.
- Beheerstelsel: Vragmotoroperateurs beheer die hidrouliese takelstelsel met behulp van 'n kontrolepaneel of hefboom in die vragmotor se kajuit. Deur die kontroles te aktiveer, rig die operateur die hidrouliese pomp om die vloeistof te druk, en die hidrouliese silinder uit te brei en die bed op te lig.
- Veiligheidsmeganismes: baiedump vragmotor hidrouliese takelStelsels is toegerus met veiligheidsfunksies, soos sluitmeganismes, om onbedoelde bedbeweging tydens vervoer te voorkom of terwyl die vragmotor geparkeer is.
- Gravity Return: Om die bed te laat sak, word die hidrouliese pomp gewoonlik gestop, waardeur die hidrouliese vloeistof deur 'n gravitasie -terugkeerproses terug in die reservoir kan vloei. Sommige stelsels kan ook 'n klep bevat om die tempo van die hidrouliese vloeistofopbrengs te beheer, wat presiese bedverlaging moontlik maak.
Skryf u boodskap hier en stuur dit aan ons
